気を取り直して（KSR-2）

 MG1200SPORTの問題は未だ原因を突き止められず、

天気も悪く、気温も低い

何もしなくても

どんどん季節は進む。

今朝は、小さな飛び道具（？）

KSR-2に頑張ってもらおう。

（夜明けが早く、時間がもったいないのだ）

ここ３日ほど最高気温も低かったからか

散り始めたはずの

偽アカシアの花が

まだ半分以上残っている地域が

案外多い

（もちろん寒いところ）

気温は５℃

予想以上に寒く

末端が冷える

（正直、ちょっと油断した）

普段なかなか原付二種では通らない

国道や幹線道路を使って走る道は

久しぶりだ。

昨年秋には大規模改修で

浮き砂利に苦労した道路も

舗装が終わったようだ。

更にその先は

何と、林が一つなくなっていた。

（眺めは良いけどね～）

多分４時半前なのだが

日の出の時間は過ぎている。

今日の予報は曇りだが

実際はどうなるのか？

原付二種にしてはなかなかの

瞬発力。

残しておきたい魅力だよな～

ああ、空腹で胃が空っぽらしい

更に体が冷えてきた。

そろそろ帰路につくとしよう。

本日の走行は約５０㎞

給油はしたが

前回の走行と合わせた距離を忘れた・・・（汗）

なので燃費は不明。

さて、明日以降はしばらく

不安定な天気に

バイクに乗る日は間が空くかも？

想定外の問題（MG1200SPORT）

 今朝は予報に反して小雨の朝

冷え込みはないものの

８時過ぎまで青空は見えず

しばらく様子を見て

結局１１時を過ぎてから出発

空気はかなり乾いてきた。

そうなんです。

今月唯一の（縛りのない）完全休養の一日

いつも早朝か

極めて寒い時期くらいしか走る事がない日々

１２００ＳPORTでいえば

日中走行は

昨年のユーザー車検で自走した時ぐらい。

それ以来だ。

エンジン始動もすぐに２度エンスト

（いやな予感）

３回目でやっと安定

すぐに出発

何が何だか

今日は一番鼓動感が強烈で

しかもずっと長い時間継続

（中型ヘリ並みの音と激しい鼓動）

たまりません（笑）

時速４０㎞～６０㎞

この辺りで激しい鼓動・爆発！

なんとなく止まりたくなくて

トイレタイムまでノンストップ

用が済んだら

珍しく予定しているところへ

行かねば、

普段、エンジンオイルは常備しているのだけれど

この車両に合う

ミッション・ドライブシャフト・エンジンオイルは

買いそろえていない。

なので

秘密基地に

お願いしていたのですよ。

ところが、

セルボタンを押しても

リレーの音はするけれど

セルモーターはピクリともしない。

峠越えは１５℃だったが

この辺りは２４℃

ほんの十数キロでこの変化

とりあえず、電装（ヒューズやリレー、バッテリー等）のチェック

今までになかった問題に

頭が真っ白

サイドスタンドスイッチも怪しんだが

関係なかった。

解決できずにすでに２時間

あきらめて

助けを呼んだ。

とりあえず

施設の方に断って

一晩保管してもらう許可は得た。

早朝軽トラで引き取りに来るしかないなぁ、

念のため

ブースターケーブルも持参してもらい

ジャンプスタートも試してみよう。

水分補給と頭を冷やす目的で

お茶を一本

あああ、ひとりで出かけ

動かないバイクがあると

何もできないし

ほぼ鉄の塊以外の何物でもない

300ｋｇクラスの大型車

情けないものだ。

さて、最後にもう一度だけと

セルを回したら

何と車体全体が冷えたからか

セルが回って

元気に始動

慌てて、電話をして

迎えを断り

（もし途中で何かあったらまた連絡することに）

慌ててヘルメットをかぶり

シートを装着し、ジャケットとグローブを着用

急いで、帰路につく

勿論ノンストップだ。

ガソリンの残量も少し心配だが

エンジンを止めるわけには行かない。

こうして

相変わらず

最高の鼓動感と共に心地よい爆発で

焦らず急がず帰宅。

結局原因はわからないが

セルモーター付近か電装自体が

熱を持ち、動作不良になったと

予測するのだが実際は？

原因は、いまだ不明。

朝から雨の匂いが（KSR-PRO）

 今朝も夜明け前に起きて

とりあえず外の様子を・・・

気温が高めなのは予想通りだが

湿度が高く

雨の匂いがする。

でも、空はまだほとんど雲もなく

あきらめてはいたが、

これなら少し走れそうだ。

短時間である程度の距離を走れるとしたら

安心のKSR-PROだな（モンキーRTはまだ不満があるし）

４時過ぎ

朝ごはん前に少し（笑）

キック一発（セルがあってもキックスタート）

暖気は３分から５分

（ここがキャブ車のもどかしくも、良いところ）

冬装備なので

少し汗ばむような気が、

走り出せばまもなく

丁度いいくらいの快適な服装だ。

（なんといっても早朝はそれなりに冷える）

偽アカシアは散り始めるも

この湿気で

甘い香りが強く

（むっとするほどではないが、刺激が強い）

そして山では

植えたものとはいえ

つつじが咲き始めている。

平均より１週間くらいは早く咲いたと思う。

空といえば、雲はまだだ。

雨の匂いは相変わらず

６時前には帰って

朝ごはんが食べたい

（雨にはあたりたくない）

走りながらふと思った。

少しくらい出来が悪くても

癖のあるバイク≒個性的なバイクが好きだと

思い込んでいたが

ちょっと違う、

改めて言葉にすると

バイクから何かを伝えようとする

何かが少しだけはっきりしているのが好きなのだ・・・と

サスの動きがやや柔らかめだから、

ブレーキの利きがやや甘いから、

エンジンの特性が特徴的だから、

等々

それに合わせて走ってくれ！

そうしないと楽しくないよ！

こんな風に走ってくれよ！

そんなやり取りがはっきりしている方が

好きなのだ。

誰がどのように乗っても

そつなくこなすし

何も主張しない

バランスが極めて良いバイクは

素晴らしいけれど

なんとなく、ピンとこないのだ。

相変わらず

屁理屈なのだろうけれど、

そんな風に思った。

本日の走行は約５５㎞

燃費は前回走行と合わせ

リッター約４５㎞（上出来でしょう）

とりあえず復活（SOLO）

 １年以上始動できずに

プラグに始まり

各部チェックするも、解決できず。

やっと重い腰を上げ

遂にハーネスチェックをする気力が

出ました。

（ＣＤＩ確認とIGコイルは電圧チェックや交換もテスト済）

そして

あっさり発見

メインハーネスの接点不良でした～

面倒がらずに

さっさとやっていれば

去年も乗れたのに・・・(;^_^A

で、

我慢できずに

今朝は３時４０分スタート（笑）

夜明け前に出かけたのは良いが

ヘッドライトが点滅（これも接触不良？）

メーター球が点灯せず（これはハーネスが外れかかっていました）

とにかく走りたい

それだけで～

ま、問題点はすぐに解決

公道走行にも支障なし（笑）

今朝は冷え込みもなく

日の出に間に合いました。

あっという間に

あたりは明るくなります。

小さな問題が発生しても嫌なので

早めに帰宅します。

実は朝からやる事があってね。

結局本日の走行は約４０㎞

（無給油）

久しぶりのSOLO

楽しかったな～

一言、快適（スーパーカブ110＝JA59）

 今朝は

なんとなくご近所や

通りがかりの人により

受け入れてもらいやすい

スーパーカブ110でお出かけ

気温は約２℃

そして出発は

朝４時過ぎ（だからなるべく静かなカブで）

森の中は薄暗く

散り始めた偽アカシアの香りさえ

控えめで

偶然初めて通る事になった

徒歩の時代の狭い道を抜けたら

こんな眺めがありました。

いまだ知らない道が

山ほどあるんだろうなぁ・・・

それはそうと

冬装備でも

この時期、この寒さでは

体が冷え切って

昼まで末端は暖まらず～(;^_^A

晴れたのは良かったけれど

記憶に残るような冷え込みでした。

目が合った地元住民の方とも

違和感なく

会釈を交わした朝でもありました。

冷えた朝（BRONCO）

 今朝は早朝から

用事があり、

それを済ませてから

出発するしかない。

でも通勤時間には

なってしまいそうなので

BRONCOで

（雨の翌日で、路面が乾いている保証もないし）

霜が降りたらしく

空気が冷たいだけでなく

溶けて流れたあとが、あちらこちらに・・・

日差しは強く

暖かいのだが、

日陰はとても冷たい空気(-_-;)

風は弱く

気になるほどではない。

やはり雨の後の快晴は

素敵だ。

この明るさなら

藤の色も自然に見えるだろう。

この頃になると

気温自体も上がり、

冷えはほぼ感じない。

さて帰宅を急がねば、

本日の走行は約４４㎞

燃費は前回走行と合わせ

リッター約２９．４㎞

（距離が短いと、当然ながら燃費はあまりよくない）

気温高めでも、山は冷たい空気

 朝から二桁の気温、

しかし降水量が少なく

畑だけでなく、

乾燥しすぎている感じ

全国的にも火災が多いし

森林火災もだ。

相変わらず冬の装備で走り出しら

少し暑いくらい

でも

標高が少し上がっただけで

一変し

空気はひんやり

丁度良いか、少し寒いくらい。

今朝は２時間弱時間が取れたので

少し違う道を・・・

あれ、昨年までは

ひまわり畑だと思っていたが、

この後収穫し

植え替えるのか？

夏真っ盛りになったら

また来てみよう。

空は重く

３日連続の強風だ。

どんなバイクに乗っているかが

大事ではなく

どう楽しんでいるかが問題。

そう思う今日この頃

車種は気にせず・・・（笑）

本日の走行は約８０㎞

燃費はリッター約２５㎞

なるほど～

季節の変わり目も異常？（KSR-PRO）

 今朝は気温が高め

そして仕事の時間はかなり早めから始まる。

夜明けも早いことだし、

朝ごはん前の４時台に出発

キック一発始動、

暖気は約３分

快調です。

油断したわけではなく、

いつも朝５時ごろの朝食なので

空腹で体が冷え始めた・・・（笑）

暖かいはずなのに～

やむなく早めの帰路につく

途中、早くも多くの藤が満開？

平年より２週間は早いような、、、

（平年なんてあてにはならないここ数年ですけどね）

どこか近くに藤の花は？？？

ちょっと色がとんで

奇麗な色が台無しですけど

とりあえず、

明日か明後日にはもう散り始めるかも？

何せ夏のような気温になるらしいから

場所によっては

つつじも咲いているし

雨でも降れば、

偽アカシアまで咲いてしまうかも？

ああ、何より辛い空腹・・・（笑）

そして帰宅

本日の走行は４０㎞弱

（無給油）

低く重い印象の雲（XLR80R）

 今朝は気温４℃前後らしいが、

もっと寒く感じる。

路面は乾いているが、

雨がぽつり　ぽつりと　落ちてくる。

原付のつもりではあったけれど、

この空なら

XLR80Rだな～

しばらく乗っていなかったので

始動には手間取ると思われたが、

キック３回で始動

暖気もほぼ３分で

元気に出発

寒いとご機嫌が悪いと思っていたが

程度問題か～

＋４℃前後以上なら

まずまずの始動性と思って良いだろう。

通勤時間に少しかかりそうだし

時間にも余裕がないので

遠くには行けない。

夜明けが早くなり

明るくなったなぁ・・・と

しかし気温は低い

明日はほぼ平年並みで

明後日は夏日だって、

体がついてゆけないよ、きっと(;^_^A

合わせが早すぎた（渓流釣り）

 さて、雨上がりで尚且つ

気温が４月初旬並み

なので、釣り券の元を取るべく

釣りに・・・

大体大物が釣れるポイントでは、

流れが変わり

これでは厳しいと思い

少し油断しつつ、

仕掛けを流していたら、

極弱い当たりがツンツンと

イワナっぽくないので

早めに合わせたら

ぐっと引いた後、すぐにテンションがなくなる。

当たりはこの１度きり

（多分ヤマメだったと思うが、合わせの失敗）

次のポイントも割と良い型が上がる場所なのだが

こちらも隠れる石などが流され

条件は悪くなっている。

針を少し小さなものに換えて

流したら、一発でブルブルッと当たりが・・・

これはイワナだな！？

お、今回はしっかり口元に針がかかっている。

２０㎝前後と小さいが

餌が豊富なのか？

この時期としては体高のあるイワナだ。

やっぱり今年は川虫が豊富なのかな？

秋が楽しみだ。

（ピントが甘くて済みません）

前回もだけれど

実際に釣っている時間は３０分程度

移動と合わせ合計で１時間半ほど

いつかゆっくり半日以上

釣りをしてみたいものだ。

という事で

今回も釣果はイワナ１・・・（笑）

寒かった～（モンキー改72）

 今朝は放射冷却で冷え込んでいるのがわかっていたので

あえて速度の出ない

モンキーで

しばらく乗らなかったからか？

寒かったからか？

始動にてこずり

暖気も５分以上を要し

やっと出発

しかし、草むらも畑も霜で真っ白

気温はぎりぎり氷点下。

寒い、寒い

しかし、走り出してしまえば

モンキーは元気で

上り坂こそ、２速で時速３０㎞も

とことこ前に進みます。

これなら寒さも我慢できるかと

思ったけれど

なかなかこの時期にしては

厳しい寒さで

指先の感覚もなくなりました。

そのかわり、

空は奇麗な青空です。

日があたっても暖かくない。

徐々に気温が上がることを期待して、

ここから

帰路につきます。

結局約３９㎞を１時間半かけて

走行

とにかく寒かった・・・(;^_^A

ところで

昨日、知人のJA07（スーパーカブ110）が

突然エンストする・・・と

預かっていろいろ確認しながら乗ってみたのだけれど

異常がないのです。

となると、原因はわかりません。

悩んでいると

たまたま元のオーナーが

クロスカブ110（JA45）で現れまして、

ついでなので

ＪA５９との３ショットを（笑）

こんなことをしている場合ではないのですが、

普通に走るし、アイドリングでもエンストはしませんし

この後、とりあえず持ち主に返しました。

もう少し乗って様子を見るそうです。

（あ、プラグは新品に交換しました）

ついでなので

あくまでも偏った自分の感覚での

JA07とJＡ５９との比較感想を・・・

力強くなったはずの最新型ＦＩなんですが、

力感はＪＡ０７の方が感じられるのです。

インジェクションの開発も進んで

キャブ車並みの感覚になったと

聞いていたのですが、

逆の印象です。

確かに加速は良くなって

速度の乗りも良いし

軽快感も増していると思います。

でも薄味になった感じがしてならないのです。

キャブ車のスーパードリーム１１０の

乗り味が一番好きで

今朝の感覚だと次がＪＡ０７

一番速くて軽快なＪＡ５９が

一番味気ない

と思うのは、自分だけかな？

これは好き嫌いの問題なので、

良いとか悪いとかそういう問題ではありません。

多分一番優秀なのは、最新型だと思います。

以上、

偏見の持ち主の余談でした。

あきらめた頃の最後の１投で（渓流釣り）

 今頃今シーズン初の渓流釣りです。

５月の連休（実際には４月から）の

土日の後なので

どこに入っても、

場は荒らされた後と覚悟し

雨の朝に、出かけました。

予想通り当たりなど一切なく、

おまけに雨は案外強く

竿先にコーン、コーンと

雨を感じながらの釣りです。

（カーボンロッドですから、硬いわけで）

一度だけ糸がグーっと横に持って行かれたけれど、

これはごく小さなヤマメが餌に食いつこうとして

針が大きすぎて、捕食できなかったものと

思います。

当たりではありません。

（以前にも経験済）

そして、仕掛けを流している少し下流で

２０㎝ほどのイワナかヤマメが跳ねました。

バカにされているなぁ・・・（笑）

なかなか雨が弱くならないので

これを最後と決めて

仕掛けを流したら、

流れの最後の方で、

プルプルっと小さな当たりが、

これはイワナだな、

少し待とう。

わずかに時間をおいて

また、プルプルっと

ここで合わせます。

バッチリ、

しっかり針掛かりしたみたいです。

ん、なんだか重いぞ！

引きも間違いなく、イワナのものです。

尺はないだろうけれど

登ったり下ったり

なかなか、激しく泳ぎます。

感覚的には５分くらい

実際にはたぶん１分程度

駆け引きをしながら

少し弱ったところで

やっと寄せました。

ネットに邪魔されて

体高がわかりにくいですが、

川虫が小さなこの時期としては

かなり丸々としたイワナです。

全長は約２８㎝

良い型です。

今シーズンは良いのか？悪いのか？

最初の釣果としては、

自分は満足です。

勿論リリース

（針は口元にしっかり掛かっていました）

＊いつも３月に大物が釣れるポイントは

当たりさえなく

多分誰かに釣られたのでしょう。