夜明けは早い（モンキーBAJA）

 優先順位からすれば

ゴリラの慣らし、なのだが

今朝はモンキーBAJA、

なんとなく

ゴリラの８０㏄と７２㏄の

乗り比べ的な感覚で～

平地では特に差を感じず、

しかし、上り坂になると

差は歴然

８０㏄キットをもっと早く知っていれば、

あとせめて１セット８０㏄キットを買っていれば、

なんて思うほど

（今頃）８０㏄が気に入ってしまった。

７２㏄しか知らなければ

特に不満はないのだけれど、ね。

さて、

丁度、夜明けのころに

田植えが終わった田んぼを通りかかった。

あともう少しで

（朝の冷え込みで）遅れた田植えも終わりそうだ。

そして、

運よくほぼ満開の藤にも会えた。

日当たりが良く

気温が高めのあたりは

もう散り始めて数日といった感じなのだ。

この時期このあたりを通ったのは

初めてくらいだったかもしれない。

さて、今朝もやる事がある。

早めに帰ろう。

結局

本日の走行は約４３㎞

（無給油）

結構走ったな！

（悪くないホンダ純正７２㏄）

冷えた朝と、暖かい朝（ゴリラ＆ブロンコ）

 朝、４時前にスタート

慣らしの続きで、ゴリラ

だいぶん明るくなってきた。

もう少しで夜明けだ。

それにしても

３℃とは、、、寒い！

空腹と寒さに

早めの帰宅

本日の走行は約３３㎞

遂に慣らし終了まで２００㎞を切った。

あと５～６回乗れば終われそうだ。

さて、朝ごはんを済ませたら

雑用を片付け

時間はまだ６時半前

すこし走れそうだ。

（通勤時間に走行することになりそうなので、原付はなし）

今度はブロンコにしよう。

今シーズン初の山のてっぺんに

既に気温は１０℃越え

暖かいなぁ～

さて、仕事に支障がないように

さっさと帰ろう。

本日の走行は約４３㎞

燃費は前回走行と合わせ

リッター約３３．６㎞

（短い距離で２回走行の場合、暖機運転にガソリンを費やすので）

まあ、こんなものでしょう。

なんだか

久しぶりに

朝、２台乗りした気がする。

藤の花も満開を過ぎ

偽アカシアが咲き始めている。

でも暖かい雨の日がないと

たぶん、強烈な甘い香りは感じ取れないなぁ、、、

いたずら雨に走行を断念（バイク修理）

 結局今朝も早くから仕事をしております。

早朝だけでもと思ったら

何と明け方に雨

路面が濡れていたので、

無理せず仕事をすることに、、、

最近は

天気が悪くて、仕事に追われていない時

あるバイクを修理しています。

それはスティード400

車検前に白煙を吹くようになり、

遂にはアイドリングをしなくなりました。

ピストンやピストンリングなら

多少なりとも異音がするはずですが、

それがなく

だんだん白煙がマフラーから出るようになった、と

可能性としては

長期放置期間を経ての再生だったので

走行距離20,000㎞にもまだまだの車両で

怪しいのは

ステムシールではないか？と

昨年雪が降るあたりに

預かり

少しずつ作業を進めてきました。

これはリアシリンダーヘッド周り

フロントはというと

既に交換済で、さらにはヘッドカバーまで組み込み済です。

１シリンダーあたり

INとOUTでバルブは３本

従ってステムシールは

２×３で合計６個です。

勿論分解後の交換必要部品もあるので

部品金額は意外に高額です。

（１０００円や２０００円では済みません）

あともう少しのところまで来ています。

しかし、すべて組みなおすには時間がかかるし

組付け後

冷却水を入れ

もし問題なくエンジンがかかり、

白煙を吹くことなくアイドリングが出来たら

冷却水のエア抜きも待っています。

まだまだ時間はかかります。

朝から強風（KSR-2）

 大体風が強い日も

朝は静かなことが多い。

しかし、今朝は夜明け前から

風が強い。

シェルパにしようか迷った末に

ＫＳＲ－２に決めた。

急坂で向かい風だと

全然前に進んだ気がしないが、

平地と下りはなかなかの加速感。

２サイクルの良いところを存分に感じられる。

桜が散っても

朝の冷え込みが厳しく

田植えの準備もやっと、といった感じ

大体３週間は遅れているような気がする。

まあ、今日からの気温の高さで

ある程度挽回できるかもしれない。

（出来れば少しまとまった距離を走りたくなる）

シェルパにしなかった理由は、

やる事があって

早く帰宅する必要があったから

つまりあまり遠くへは行けないので

短時間でそれなりに距離を走れる方がいい。

気温７℃くらいから

一気に気温は上がる。

（朝の）５時半に帰宅したが

既に１５℃くらいはありそうだ。

本日の走行は約５０㎞

（無給油）

＊今年も米がたくさん獲れると良いなぁ・・・

（お米の国の人だから）

思いのほか天気が良く（SHIVER750）

 昨夜になって

天気予報も変わり

にわか雨はあるものの

曇りベースになるらしい。

（自分の感覚では、ほぼ晴れだと感じたのでまずまず納得）

夜から曇ったおかげで

最低気温は８℃

やっぱりこの季節は、このぐらいないとね！

先週から、可能性を探っていた

SHIVER750で

今シーズン初走り

出足の加速に慌ててニーグリップ

そう、このバイクの出足加速こそが

全てといっても良いくらい

楽しいところ。

（もちろん中間加速も十分で、５０００回転以上なら刺激的～）

寒くないって

良いね！！！

途中気温は１０℃あたりまで上がったり下がったり

冬装備でちょうど良いか

少し暖かいくらい。

山桜もついに終わりの時か、

花弁が殆ど落ちている。

予想外の好天に

にんまり

でもね、途中路面は濡れた後の乾く途中が

数カ所。

朝方降ったんだね。

そうなると

絶妙の時間帯で走れたという事。

今日も仕事があるので

早々に帰宅します。

加速に喜び

減速時の操作にあたふたし

嬉しくも悔しい

微妙な朝でした。

本日の走行は約１０７㎞

（無給油）

夜明けより早く（ゴリラ）

 この時期にしては

寒すぎる氷点下の朝

（せめて６℃くらいはあって欲しい）

大型バイクは寒さで断念

迷って結局慣らし途中のゴリラ

朝４時に出発（夜明けはまだだ）

気温自体はそれほど苦痛ではないはずなのだが

５月の中盤ともなると

精神的につらい。

おっと

気付けば太陽が昇っている。

もう顔面が冷たいだけではなく

指先の感覚も・・・ない

それに痛いのだから

（３月４月なら耐えられるのに～）

今シーズン初めての

日陰そして残雪が最後まで残る道を

走ったら

倒木が数カ所

４輪ではジムニーや軽トラックなら

何とかこすりながら

通り抜けられる狭くなったところも、

救われたのは

残雪の雪解けで

水たまりではなく

泥だまりがあって通り抜けが厳しい

２カ所が乾燥路面だったこと

これだけは

ここ１０年ほどで

初めての経験だ。

降雪と降水が少なかったのかな？？？

寒さに耐えながら

本日の走行は約４４㎞

（無給油）

帰宅後数時間は

食事の後でさえ

体が芯から冷えたままで

体温が戻るのが

極めて遅い、そう思った。

明日は雨らしいし

なかなか大型車には

乗るチャンスがない。

それはそれで、焦る。

今シーズン初ロータリーシフト（ＣL－５０改７０）

 一昨日の雪、なかなかのものでした(-_-;)

さて、今朝は路面もだいぶん乾いているだろうと

迷ってＣＬにしました。

（ゴリラの慣らしもしたいし）

久しぶりのロータリーシフトで

最初にシフトミス

走りだしてすぐの交差点で

２速から１速にするつもりが

そのままシフトペダルを踏んで

３速に・・・そのまま４速・ニュートラルと

踏み続け

同じような間違いを２度ほど（笑）

今朝も冷えるなぁ、

大体２℃には届かない位

車の窓は凍っていて

畑に霜は降りていませんでした。

夜明けが早く

気付けばもう太陽が～

ますます冷える。

でも足元に雪を見たから

更に少し走ったら？

と期待して

寒さに耐える。

山の八重桜と溶けてもなお残る、雪

こんな経験はめったにない

そうだよなぁ、、、

得したのか？損したのか？

よくわからない

冷え切った朝でした。

走行は約４０㎞

（給油無し）

軽やかなＣＬのエンジン

（エンジン付きラジコングライダーみたいな軽やかさ？）

（実はそれしか知らないので、例えようがない・・・（笑））

またこの排気量なりの遠出がしたい。

そう思わせる軽やかさ

でした。

まさかの寒さが（雪も積もる）

 前日の予報は信じたくなかったが、

朝起きて確認したら

車の上には、数ミリ雪が積もっていた。

みぞれかと持ったのだが、

雪が混じっていたし、

通る車によっては、十数センチほどの雪をのせていた。

何より驚いたのは

日中の気温が３℃前後

夕方近くになって

やっと５℃

上空に寒気が入れば

１０℃でも雪になる事はあるが、

あまりに低い気温に

心まで、凍えそうな気分だった。

さすがに道路には積もらなかったが、

画像の通り

（既にかなり融けてからのもの）

そして、翌朝は

路面凍結が心配で

バイクはあきらめ

片付けを・・・

色々考える、朝（鉄道・SL）

 最近撮影スポットとして人気の橋脚

（橋脚が人気なのではありません）

この角度で写真を撮る人は、どのぐらいいるのだろうか？

気になったのは、古い橋脚跡（崩れたもの）

以前はこの位置に線路を通していたのだと思う。

この春で運行が終了してしまう

人気のＳＬ

（老朽化＆職人不足＆費用がかさみすぎ・・・なのかな？）

多くの皆さんが注目するのは

その蒸気機関車（Ｃ５８？）だろう。

しかし、現在の橋脚だけでなく

線路が大規模に破壊されたら

この路線は、修復するだろうか？

それともＢRＴ？

代替バス路線になるのだろうか？

少なくとも今の日本は

どう転んでもおかしくない

足元の揺らいだところに

かろうじて立っているだけのような気がする。

冷えた青空の早朝に、

自分は何を土台（支え）として

生きて行こうか？

なんとなく、そんなことを

この

「達曽部川橋梁」？をみて

思ったのでした。

安心してください！乗ってますよ（XLR80R）

 今朝は４時から

クルマのタイヤ交換

この春は少し早めにと思ったけれど、

朝の冷え込みがずっと続き

ほぼ氷点下

今朝は多分０．５℃くらい

例年より数日だけ早くなりました。

外したタイヤや専用取付ボルトなど

片付けをして

朝ごはんを済ませたら

もう５時半

あわてて、どのバイクに乗るか？

を決めた。

今日はやることが沢山あるし

一番過酷な使用に耐えているXLR80Rに・・・

大半を真冬に乗っていたので

今朝の始動性の良さに少し驚き（笑）

（条件が良いと、割とすんなり始動するのね～）

遠くには行けないし、

新緑を見ながら深呼吸して

帰ります。

そうです、

今日も仕事です。

（明日も明後日も、しばらくは休みなしで、、、）

緑がきれいで、

体内のよどんだ空気が

新鮮なものに入れ替わった気分です。

世間は連休か！？（モンキーRT）

 相変わらず朝の冷え込みは厳しい。

大体いつも小さいながら山を目指すので

家よりはさらに何度か気温は下がる。

さて、長かったモンキーRTの慣らし

何とか今日中に終わらせようと思う。

車体の仕上がりはまだまだ

５０％といったところか

不満だらけだけれど

エンジンの調子は良く

キャブレターも決定ではないが、

最近使っているものは

かなり相性がよさそうだ。

さて、今日は時間をあまり気にせず

距離優先で～

山の桜もかなり散っていて

桜吹雪もちらりほらりなのだ。

天気はとても良い、

RTの慣らし終了には嬉しい限り

しかし、このあたりで気温は０℃かギリギリ氷点下あたり

（厳しい冷えです）

なんといったらよいか、

すがすがしい。

そうだ、きっとこれが一番

言いえている気がする。

のこり５８㎞ほどでスタートしたが

このまま帰ると

ぴったり（積算で１６００㎞）になりそうなので

わざとらしくて、気に入らない。

少しだけ遠回りしようか、

走りでいうと

４速の登りが結構つらい

３速の登りは少し物足りない

やっぱり最高速を抑えて

トルク優先にした方が良いか？

そうなるとドライブスプロケットを１丁落とすか

ドリブンスプロケットを１丁から２丁増やすか

いっそチェーンも新品にしようか？

なんて迷っているうちに

７１㎞ほど走って帰宅。

給油したら

前回の走行も合わせ

リッター約４８．８㎞だった。

出来すぎでしょう・・・（笑）

プラグのやけをチェックし

キャブレターは決まりにしようか！？

少したって、

エンジンオイルを交換した。

後

手を加えたいのは

一番気に入らない

ヘッドライトとメーターまわりの改造だな。

とにかく長かった～

納得のゆく仕上がりになったら

快適ＲＴがいつでも出動を待ってくれる事だろう。