バイクじゃないですけど、内燃機関搭載・雪押し（笑）

 ちょっとした繋がりで、

良かったら、使って・・・と

やって来ました。

そのなもユキオス！？

なんだか、クサリマサオクンみたいな

名前の付け方（笑）

除雪機ではありません。

まさに、

雪を押す

ハンドラッセルの代わりですね。

名前、

ウソではありませんよ。

でしょう。

専用のオイルで

オイル交換し、

プラグを新品にし、

ガソリンを入れ替えました。

エンジンは掛かり

使えるのですが、

エンジンが暖まるまで

ふかすとエンストします。

キャブ車のバイクみたいですね。

それが正常なのかどうか？です。

先ずは、使ってみようと思います。

すぐ後ろは崖っぷち（XLR80R）

 今朝は妙に暖かい

昨日に比べて５℃は高いだろう。

しまい込んだバイクを出そうかと思ったが、

１回乗ってまた冬じまいをするのが面倒で

結局冬の主役XLR80Rで

まだ木から葉が完全に落ち切らない

不思議な冬の入り口

積雪もないのだから、驚きです。

出がけに鮮やかな朝焼けを見たけれど

山に入る頃にはもう見えなくなっていた。

（予報通り、今夜から雨または雪だろう）

風は冷たいが、

体温を奪うほどではない。

未舗装路に入り込み、

気付けばすぐ後ろは

２０ｍ級の崖だった。

（覗き込んでも、真下に何も見えないから切り立ったそれに間違いはない）

生きとし生けるものにとって

日々を暮らすという事は

崖の淵にいるか、

綱渡りでもしているようなものかもしれない。

いつ一瞬で命を落とすかもしれない。

そんな瞬間の連続のように思える。

だからこそ、

瞬間瞬間を大事にしたいものだ。

走りを確認（スーパーカブ110）

 今朝は昨日と同じく

かろうじてプラスの気温

路面はほぼ乾いているようなので

思い切ってカブ１１０の走行テストを

流石インジェクション

キック一発エンジン始動

勿論、すぐに走行可能。

今回は、目的がはっきりしていて

国道を時速６０㎞（速度制限内）で走ってみて

とある場所に行くこと。

基本的に部品交換などない

買ったままの状態で、

路面の段差や継ぎ目や穴なども

苦にせず、通過できる。

やっぱり優秀な車両であることは

間違いない。

特に変更した方が良い部品などは

頭に浮かばなかった。

加速に関しては

ロングストローク化された分

少し穏やかだが

車速は十分に流れに乗れるもの。

特に不満はないだろう。

さて、行ってみたかったのは

取り壊しが終わったであろう。

小学校跡地（木造校舎）だ。

画面左半分は

講堂があったあたり、

画面から切れている右側に本校舎があった。

まさか、跡形もないくなっているとは・・・

寂しい限りだ。

形あるものはいつかは朽ち果てる。

仕方のないこと。

カブはこういう目的がはっきりした乗り方だと

全く問題なく

そつなくこなしてくれる。

納得の走りだ。

凍っていなかったけど（XLR80R）

 今朝は何日ぶりかで

朝から晴れ、

夜中の雨も久しぶりになく

路面はある程度乾いている。

珍しく晴れたのに

プラスの気温

（といっても１℃にはとどいていないだろう）

クルマの窓はしっかり凍っているけれど

霜は降りていない。

多分スリップダウンはないだろう。

すっかり冬仕様になったので

基本的に冬の主役

XＬＲ８０Ｒの出番がほぼすべて（笑）

走っていたら

痛みこそないものの

体がどんどん冷えて行く

（体調が悪いのか？）

見た目より坂が急で

ギアを１速に入れたまま

かろうじて自立（汗）

このあと

運よく朝焼けにあえた。

見たような色はそのまま映り込むことはなく

少々残念だが

だからこそ

自分で走って出会う感動は

何か画像を見ただけでは味わえない

その時限りの

素敵な時間。

寒さに耐えるからこその

機会もある。

そして

帰路につくころには

濡れた路面がやや凍り始めていた。

新たに１台（AX-1）

 毎日のように明け方、結構な雨量の雨

なので毎朝道路は水たまりが出来るほど

真っ黒に濡れたまま

バイク走行はお預け

峠は道路脇、ついに積雪！

ブロンコもシェルパもキャブ内のガソリンを抜き

冬眠させました。

覚悟を決めて

バイクを２台減らしたら

結局２台やってきてしまう。

どうしたら良いの？？？(;^_^A

再生は可能だろうと

引き取ったものの

専用部品が多く

消耗部品まで、メーカー廃番が多く

スプロケットの購入まで、すんなり行きそうにありません。

（チェーンの外径が小さく、専用部品だって？？？）

で、一番の問題点は

ブレーキパッドだと思い込んで、

よく見たら

キャリパーピストンが

パッドを突き破り

ディスクローターを直接押し込み

しかもすり減っています。

こんな状態まで、何もせず乗っていたとは

驚きです。

勿論リアブレーキはきひずったまま

パッドがないどころか、

パッドベースにしっかりピストンの穴が開き

突き破っているのが、わかるでしょう。

こんなの初めて見ました(-_-;)

部品の価格もですが

何より使える部品を探すのに

苦労しそうです。

どうしたものか？

タイヤもチェーンもスプロケットも

そろそろ換え時です。

んんん、参ったなぁ、、、

霜で真っ白（XLR80R）

 今朝は霧もなく

スッキリした青空

しかし気温は－３℃！

冷えてます。

昨日のカブ110との

乗り比べみたいな比較が出来ればと・・・

（実は他の原付はすべて、キャブ内のガソリンを抜き

バッテリーは補充電≒ほぼ冬眠準備段階）

冷え込んだせいなのか

キック２０回でもエンジンは始動せず

すこし汗をかくかもしれないと思ったころに

やっとお目覚め（笑）

走り出せば一気に熱を奪われ

顔が痛いのも忘れるほど

鼻水が凍っていないかな？

なんて不安になる（笑）

実際はもっと暗いけど

足元の霜がびっしりなのは

おわかりいただけるだろ

寒い！寒い！寒い！

無理をしないで、帰ろう。

時速５０㎞に達するまで

カブ１１０の倍は時間がかかっているような

そんな加速

しかし、

乗っていて楽しいのは

むしろXLR80Rかな？

楽なのは断然カブ１１０

実は後で雑用のため

カブ１１０に乗ったのだが

用事があって、足として使うと

これがまた

良くできていて

納得の走りなのだ。

んんん、

実用車という点では

２輪の軽トラと思えば

素晴らしい！（笑）

そんな使い方が一番良さそうだ。

（それにしてはちょっと高価だが・・・）

さてさて乗り味は？（スーパーカブ110）

 今朝は氷点下

路面が乾ききらずに、一部凍っています。

おまけに霧がすごいです。

場所によっては１０ｍ先も見えないほどです。

覚悟を決めて

ＪＡ５９のエンジンをキックにて

（キック２回で始動、結構重い感触です）

こんな時は

フォグランプがなくても

まぶしいＬＥＤヘッドライトは

他の車両からの視認性が良く

助かりますね！

走っているだけで

霧で水滴が付き

小雨と同じような濡れ具合に感じます。

力感は？？？

ＪＡ０７ほどではないにしろ

トルクがあるのは感じますが

軽やかすぎて、頑張っている感じがしない。

けれど、もう時速５０㎞に到達

スーパーカブ本来の走りという点では

かなり完成度が高く

軽快に走ります。

重たい（１００㎏前後の）内燃機関に乗っている感覚はなく、

スルスル加速します。

多分一定速度までの到達時間はかなり短そうです。

乗る人を選ばない

扱いやすいカブの神髄を感じた気がします。

霧が一番少ない地点での画像です（笑）

そういえば、

メーター機能には

平均燃費の表示できるんですね。

先日、掲載を忘れました。

佇まいは、キレイです。

流石最新型スーパーカブですね。

ギヤチェンジも違和感なく

スムーズです。

ロータリーシフトの車両には

シフトインジケーターがあるのは

やはり、助かります。

（実感）

ただ、

スーパードリーム１１０のエンジンの感覚の方が

好みです。

（重くて、頑張っているぞ～みたいな加速）

やっぱりキャブ車だからかな？

排気量なりの

インジェクションの限界なのか？

単純に、

自分の感覚が少し変なのか？

よくわかりません（笑）

でも好き嫌いは自由ですから、、、

簡単に答えを出せというなら

「極めて優秀」の一言です。

理由あって！？縁あって？（スーパーカブ110）

 数日前、

突然我が家にやって来ました。

手元に来た翌日から

毎朝雨で、乗る事が出来ず、、、

今日に至ります。

ＯDOメーターはあって当然なので省略します。

トリップメーターと

時計まで付いています。

シフトインジケーターもね！

ロータリーシフトの場合

これは便利かもしれません。

110はJA07以来ですが、

ハンドルロックもイグニッションキーボックスで操作できるのは

使いやすいです。

（JA07からだったような・・・）

そうです。

スーパーカブ１１０です。

最新型？

フロントディスクブレーキのJA59

CＴ１２５でもなく

Ｃ１２５でもなく

クロスカブ110でもなく

スーパーカブ１１０です。

（ＤＡＸ１２５でもなかったです）

なんだかんだで

Ｃ９０ＤＸ・100ＥＸ・ＪＡ０７・スーパードリーム110と

乗り継いできても

結局手放したのに

なぜ今、カブ１１０？

と思うところもあります。

しかし、

インジェクションも進化し

トルク感のある走りに変わってきたと

そんな試乗感想をあちらこちらから聞き

またＪＡ４４？よりはトップスピードは落ちるけれど

より出足が力強くなったとも聞きます。

比べることはできないけれど

まあ、乗ってみない事にはね～

という事で

路面が乾いていて

凍結や積雪がなければ

（凍結防止剤もなしでね）

近々乗ってみます。

間に合わなかった（XLR80R）

 今日は用事があり

バイクも諦めていたのだが、

外を見たら

真っ赤な朝焼けが・・・

んんん、間に合わないかもしれないが、

とりあえず走ってみよう。

慌てて着替えて

XLR80R（こんな時は気軽に出せるので）

しかし、

しばらく乗っていないと

なかなかエンジンがかからない

焦るな～

やっと始動して

小高いところを目指したが、、、

遅かった～

もうほとんど赤は消えかかっていた。

ま、こんなものだよな、

途中雨が降った後があったし

今日は予報より早めに天気が崩れるかも？

途中は枯葉に覆われ

まともに走れないし

やっぱりXLR80Rで正解だったかも？

これからは

ほぼ主役になる

XLR80R

頼むじょ（笑）

最後の紅葉？（シェルパ）

 今朝は予想通り冷えました。

あたりは雪が降ったかのような

真っ白な、霜だらけの朝

気温は－１℃（まず間違いない・・・（笑））

山を２つばかり越えようと思ったのだが、

既に広葉樹の葉はほとんど落ちていた。

（顔と指先の痛みが強烈な、冷え込みだ。）

そこから先はもっと寒々とした

冬の入り口が待っているに違いない。

急遽方向を変え、

蛇行しながら

里を目指す。

ここは霜がかなり少なめ、

寒さもそれほどでもない。

さて、今年の最後の走りは

寒さ以外収穫なし？

なんて思っていたら、

最後に日差しと共に

突然現れたような、晩秋の眺め

ああ、これだけで

今朝の走行が報われた気がする。

凍結路面などで転倒しないうちに

おとなしく帰ろう。

これでシェルパの今年は終了。

走行は約４６㎞

（給油は手持ちの携行缶から、）

多分２Ｌ 位入ったなぁ、

寒くなると、じわっと加速する

普通のシェルパの走りが恋しくなる。

ダイレクトキャブのイケイケは

暖かいとき限定が良いなぁ。。。

最後にキャブ内ガソリンを全部抜いて

車庫に格納、

強風と雨でバイクには乗れず（ちょっと、心を奪われました）

 もう、本当に欲しい！と思えるバイクは出てこないだろうと

思っていたら、

なんと

DUCATIから

シングルエンジンで

乾燥１５１㎏で約77PSの新型が出ると・・・

ハイパーモタード950の流れをくむデザインは

好きだけれど

外観だけでいうと、９５０の方が好み。

なにより、軽くて力があるのは

代えがたい魅力

買えるような金額ではないだろうが、

憧れるのは自由。

しばらくは指をくわえてみていよう（笑）

https://www.ducati.com/jp/ja/home/ducati-world-premiere

メーカーサイトの宣伝なので

リンクを貼っても違法ではないと思い

珍しく、張り付けてみます。

見ると、ワクワクするんだよなぁ、、、

一番心配なのは

エンジンの耐久性や

メンテナンスサイクルの作業だろうなぁ、

やっぱりお金持ちしか

買っちゃいけない車両なんだろうと、

＊画像は勝手にダウンロードしたり

勝手に加工したり、張り付けたりできないことが多く

今回は、画像は無しです。

久々に、ときめきました～

時速３０㎞～５０㎞が楽しい（MG1200SPORT）

 今朝はまさかの最低気温８℃

降水確率10％

一昨日の雨でぬれた路面は大体乾いただろうか？

ここは思い切って

一番大きくて重い

モトグッツィ1200SPORTにしようか？

（今年最後かも知れないし）

ちょっとだけ

アプリリア・SHIVER750と迷ったけれど・・・

結局1200SPORTで

走り始めは

何と暖かいと思ったけれど

（実際はそれほど寒くはない、と書くべきだろう）

薄曇りではあるけれど

とにかく路面凍結の心配がないのが良い。

しかし

ほぼ１日木の陰になる路面は

真っ黒に濡れたまま

更には、幾重にも重なった

枯葉（カラマツや広葉樹）で

タイヤが滑る。

紅葉を楽しむ余裕がないなぁ・・・

やっと乾いた路面で１枚

しかしこの後

ず～っと、靄の中

道路前方がやっと見える程度

これほど気温が高ければ

放射冷却による

もやの発生はないものと

油断したなぁ

やむなく安全のため

時速３０㎞（3速）で走ったら

なんと中型ヘリの鼓動降臨

そこから視界に応じて

4速・5速を使って

速度は40㎞～50㎞

この辺りは

小型ヘリの鼓動感

その後は

空気の乾燥がそれほどでもなく

鼓動感は消え

ただ前方の路面だけを追いかけた。

あああ、これだったら

SHIVER750が一番楽しい状況なのに、

と、ぜいたくな悩み

多少なりとも不満みたいな気持ちをもちつつ

ふと気づいた。

そうか1200ＳPORTも

交差点等の一時停止で

一度もハンドルがふらついたことがない。

という事はＳＨＩＶＥＲほどではないにしろ

前後重量バランスが絶妙ということ

だから装備重量300ｋｇ超えでも

不安なく乗れるのかもしれない。

もし倒したら

もう一人では起こせないかもしれないし、、、

そうこうしているうちに

帰宅時間は迫っていた。

本日の走行は約160㎞弱

燃費は途中給油で

リッター約20.9㎞（上出来でしょう）

登りのキツイ山岳道路などには向かない重量車だが

それ以外は

割と柔軟にこなしてくれる。

ただ重いので

停車・駐車場所はかなり気にする。

いずれ

これが今年最後の

1200ＳＰＯＲＴ（の走行）になるだろうなぁ。。。

油断大敵（XLR80R）

 今朝は夜明け前の真っ暗なうちに、

近場の紅葉でも確かめに・・・と

未舗装路に気軽に行ける、XLR80Rで

ところが

空が明るくなる前という事もあり

斜度２０度もあるかという砂利道

（枯葉に覆われて）

未舗装路の斜めの深い轍が見えず、

右に放り投げだされ

バイクは落ちなかったものの

自分は頭を下に崖みたいなところを半分落ちました（笑）

枯葉がびっしりで

土手の斜面なので

新雪の上に転んだような柔らかさ

しかし頭が下だと、起き上がれません（笑）

怪我はもちろん、何事もなく

何とか起き上がり

バイクを起こし

キック５回ほどで再始動

悔しいので、行き止まりまで

登ります。

あたりはまだ薄暗く

こんなに明るくないんだけど

カメラの目は夜行性？

ナイトゲームのカメラ並みかも知れません。

山を下りるころに

やっと明るくなり路面も少し見えます。

そうですね

前輪の半分は隠れてしまうほどの

深い溝でした(-_-;)

さて、やっと視界がと思えば

やっぱり朝もやが・・・

今度は見えるでしょう。

ここからはおとなしく帰宅します。

さて、転倒の傷はこれです。

純正タンクの再塗装が出来ずに冬を迎えるが、

来年まとめて塗装することにしよう。

ちょっとした気のゆるみ？（そんなつもりはなかったが）

がとんでもない事態になりかねない。

そんな朝でした。